美監(jiān)管機(jī)構(gòu)指責(zé)特斯拉和蘋(píng)果忽視司機(jī)安全 稱(chēng)特斯拉系統(tǒng)不夠完善
分享 2020.02.26 瀏覽次數(shù)：5633次
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二舉行的聽(tīng)證會(huì)上，猛烈抨擊特斯拉未能防止其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot有時(shí)被濫用，這些系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為該公司電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
這次聽(tīng)證會(huì)涉及的案件是2018年的一起特斯拉車(chē)禍，當(dāng)時(shí)蘋(píng)果工程師兼游戲開(kāi)發(fā)者黃偉倫駕駛Model X在加州山景城附近發(fā)生致命車(chē)禍，他啟用了Autopilot，同時(shí)在公司下發(fā)的移動(dòng)設(shè)備上玩游戲。
NTSB表示，雖然黃偉倫在駕駛過(guò)程中存在分心行為，但特斯拉的前碰撞警告系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出警報(bào)，當(dāng)Model X加速撞上高速公路的隔離欄時(shí)，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有激活。此外，黃偉倫本人沒(méi)有踩剎車(chē)，也沒(méi)有檢測(cè)到轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)以避免撞車(chē)。
NTSB調(diào)查人員此前發(fā)現(xiàn)，特斯拉的系統(tǒng)在高速公路出口處陷入混亂，這是導(dǎo)致撞車(chē)事故的因素之一。本月早些時(shí)候公布的文件援引黃偉倫親屬的話說(shuō)，他之前曾抱怨司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)生故障，并在車(chē)禍地點(diǎn)附近地區(qū)轉(zhuǎn)向。
NTSB副主席布魯斯·蘭茨伯格(Bruce Landsberg)在聽(tīng)證會(huì)上稱(chēng)特斯拉的Autosteer“不夠完善”。Autosteer是Autopilot的一項(xiàng)測(cè)試版功能，據(jù)說(shuō)可以在高速公路上巡航時(shí)保持車(chē)輛在車(chē)道上行駛，并與前面的車(chē)輛保持安全距離。它還可以在司機(jī)允許的情況下改變車(chē)道。
NTSB主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)告誡司機(jī)：“即使你擁有一輛部分自動(dòng)化功能的汽車(chē)，它也不算是全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這意味著在所謂的‘自動(dòng)駕駛’模式下開(kāi)車(chē)時(shí)，你不能看書(shū)、看電影或電視劇，不能發(fā)短信，也不能玩電子游戲，所以請(qǐng)繼續(xù)保持警惕。”
薩姆沃特還表示，他的辦公室已經(jīng)在2017年聯(lián)系了六家汽車(chē)制造商，提出了提高半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的建議。他說(shuō)，其中五家公司已經(jīng)向NTSB做出了回應(yīng)，同意做出些改進(jìn)，只有特斯拉遲遲沒(méi)有給出回復(fù)。
NTSB負(fù)責(zé)調(diào)查事故，并可以提出安全建議，要求汽車(chē)制造商在90天內(nèi)對(duì)其建議做出回應(yīng)。但特斯拉收到這些建議已經(jīng)過(guò)去了881天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)限制日期。
NTSB調(diào)查人員認(rèn)為，特斯拉的系統(tǒng)沒(méi)有充分確保司機(jī)保持注意力，并建議需要更強(qiáng)大的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。特斯拉依賴(lài)于感知司機(jī)的手是否放在方向盤(pán)上，以了解他們?cè)谑褂盟緳C(jī)輔助駕駛功能時(shí)是否足夠注意路況。其他汽車(chē)制造商則使用攝像頭來(lái)確定司機(jī)的眼睛是否在路上。
NTSB還指責(zé)黃偉倫的雇主蘋(píng)果公司未能為其員工制定嚴(yán)格的政策，比如禁止在開(kāi)車(chē)時(shí)非緊急情況下使用移動(dòng)設(shè)備。蘋(píng)果對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)：“我們希望我們的員工遵守法律?！?/p>
使用iOS11或更高版本的蘋(píng)果操作系統(tǒng)，iPhone可以了解用戶(hù)可能正在駕車(chē)，并關(guān)閉令人分心的通知。NTSB希望所有大型雇主實(shí)施并執(zhí)行嚴(yán)格的政策，禁止在開(kāi)車(chē)時(shí)使用個(gè)人電子設(shè)備。
NTSB負(fù)責(zé)高速公路安全的項(xiàng)目經(jīng)理唐·卡羅爾(Don Karol)稱(chēng)，調(diào)查人員建議手機(jī)公司對(duì)手機(jī)進(jìn)行編程，以便在有人開(kāi)車(chē)時(shí)自動(dòng)鎖定游戲和電話等分散注意力的功能。工作人員還建議公司制定政策，防止員工在開(kāi)車(chē)時(shí)使用公司發(fā)放的手機(jī)?？_爾還稱(chēng)： “鎖定機(jī)制應(yīng)該是默認(rèn)設(shè)置，應(yīng)該自動(dòng)鎖定分散注意力的功能?！?/p>
雖然NTSB調(diào)查事故并可以提出安全建議，但只有美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)內(nèi)的對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)才能下令召回他們認(rèn)為有缺陷和不安全的車(chē)型、部件或系統(tǒng)。
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